تویوتا گرند هایلندر 2024 چیزی فراتر از یک لندور بزرگ است

شاسی بلند سه ردیف بزرگ پشت کوهی واقع یک وسیله نقلیه کاملا جدید بزرگتر از پشت کوهی و در نظر گرفته شده به رقابت در برابر امثال هیوندای پرچین کیا تلوراید فولکس واگن اطلس و حتی جیپ بزرگ چروکی لاردو است.

معمولا خیلی راحت می توان گرند هایلندر را از خواهر و برادر غیر بزرگش تشخیص داد. این وسیله نقلیه بزرگتر ایستاده 4 اینچ دیگر 2 اینچ بلندتر و 2.3 اینچ گسترده تر است. از جلو, کوهستانی جلبک مکنده فاسیا است که توسط یک ترتیب دو پنجره مشبک معمولی تر جایگزین. از طرف, بزرگ هایلندر می کند دور با اغراق درب به گلگیر خطوط شخصیت هایلندر, به جای این برنامه شامل یک خط کمربند اجرا می شود که تقریبا به زمین موازی, و ضخیم تر د ستون. قالب دار و جامد, کوهی بزرگ به نظر می رسد بدون شرمندگی مانند هولر خانواده است. این یک وسیله نقلیه خوش تیپ در راه است که کلایدسدیل یک اسب خوش تیپ است.

 

فضای داخلی, اگرچه از لحاظ جزییات با هایلندر متفاوت است, دارای همان طرح کلی است, صفحه نمایش مرکزی 12.3 اینچی که در بالای کنترل های اقلیمی با دکمه ها و صفحه های مناسب قرار دارد. همانطور که با کوهی, مقدار زیادی از فضای ذخیره سازی وجود دارد, از جمله یک کنسول مرکزی عمیق. صندلی های جلو حمایتی و راحت هستند. ما هر دو صندلی چرم در مدل پلاتین و سونوگرافی و چرم منحصر به فرد به هیبرید حداکثر نمونه; هر دو راه اندازی یک لکسوس افتخار انجام. برای ردیف دوم جادار, گرند هایلندر دارای سطل های جداگانه یا یک نیمکت سه ردیفه است که در مجموع هفت یا هشت صندلی دارد. هفت پورت یو اس بی سی و 13 (!) نگهدارنده های فنجان در سراسر داخل پراکنده شده اند.

 

تویوتا در مورد ردیف سوم معامله بزرگی انجام می دهد و می گوید اندازه اش برای دو بزرگسال کامل است. در واقع, ما متوجه شدیم که تقریبا 6 فوتر می تواند با فضای کافی در فضای مناسب قرار بگیرد و از فضای مناسب برای پا لذت ببرد, همچنین, به شرطی که مسافران ردیف دوم مایل به رها کردن کمی از خود باشند. با این حال, فقط به خاطر شما می توانید مناسب به این معنا نیست که شما می توانید به راحتی مناسب: کم نصب شده کوسن پایین باعث می شود برای یک موقعیت صندلی زانو تا, و صندلی خود را احساس سخت و نازک خالی. امکانات وجود داره; هر سرنشین ردیف سوم پورت یو اس بی سی و جا لیوانی دوتایی خود را دریافت می کند که به عنوان انبار قرص دو برابر می شود و یک دسته چنگ زدن به موقعیت مناسب باعث می شود ورود به راحتی انجام شود. متاسفانه, به محض این که شما در ردیف سوم هستید, شما به خوبی ممکن است بخواهید دوباره.

یکی از مزیت های اصلی یک شاسی بلند با این اندازه توانایی حمل بار با تمام صندلی های اشغال شده است. گرند هایلندر 20.6 فوت مکعب فضای باربری با ردیف سوم در جای خود دارد و شکلش چمدان های بزرگ را در خود جای می دهد. با تمام صندلی های پایین, پیشنهادات بزرگ کوهی 97.5 فوت مکعب حجم حمل و نقل.

 

پیشرانه ها شبیه شاسی بلند هایلندر با موتور چهار سیلندر 2.4 لیتری توربو شارژ یا هیبریدی 2.5 لیتری هستند که هر دو با درایو جلو یا چهار چرخ در دسترس هستند. (تعداد اسب بخار هنوز در حال کار است اما این پیشرانه ها به ترتیب 265 و 243 اسب بخار در هایلندر تولید می کنند.) علاوه بر این گرند هایلندر دارای یک موتور هیبریدی مکس است که شبیه به موتور 2023 کرون است که از یک موتور توربو 2.4 لیتری با موتور الکتریکی تقویت شده و همچنین یک موتور دوم برای حرکت محور عقب استفاده می کند. تویوتا یک شماره اسب بخار برای این پیشرانه به ما داد: 362 برای کل سیستم. تویوتا پیش بینی می کند که زمان 0-60 6.3 ثانیه برای هیبرید مکس و امتیاز 5000 پوند باشد.

 

همانطور که با تمام شدن پیشنهادات تویوتا, شما می توانید انتظار هیچ کمبود ایمنی, کمک راننده, و تکنولوژی سرگرمی. برای سابق, پشت کوهی بزرگ می شود حس ایمنی تویوتا 3.0 بسته با کروز کنترل پویا, تشخیص برخورد با ترمز اتوماتیک, تشخیص نشانه جاده, و خط نگه داشتن کمک. استریو با اپل کارپلی و اندروید سازگار است.دو تلفن بلوتوث را جفت می کند و اتصال اینترنت 4 گرمی مبتنی بر اشتراک را با یک نقطه داغ وای فای یکپارچه فراهم می کند.

تویوتا گراند هایلندر را در مدل های محدود و پلاتینی عرضه می کند. تجهیزات استاندارد سطح پایه چشمگیر است. این شامل چرخ های 18 اینچی, صندلی چرم مصنوعی (قدرت قابل تنظیم و گرم تا جلو), و یک درب عقب اتومبیل قدرت, و مدل های بالاتر تا زر و زیور اراستن, از جمله چرم اصل و یک سقف ماه پانوراما. قیمت گذاری اعلام نشده است—ما باید بهار امسال بیشتر بشنویم—اما رقبا از اواسط تا 30 سالگی شروع می کنند و ما انتظار داریم که گرند هایلندر در انتهای بالاتر این محدوده باشد.

این سال مدل نهایی تویوتا C-HR در ایالات متحده است.

در اوایل این هفته، تویوتا از کانسپت جدید C-HR Prologue، که در تصویر زیر مشاهده می کنید، رونمایی کرد که برای پیش نمایش نسل بعدی C-HR تایید شد. اما نه برای اینجا در عوض، فقط برای بازار اروپا تایید شد. تویوتا به MotorTrend تایید کرده است که برای اروپا صادق است و اضافه کرده است که برای آمریکا نخواهد بود. در عوض، C-HR فعلی (تصویر بالا) پس از مدل سال 2022 به نفع خودروهای جدید تویوتا کرولا کراس و تویوتا راو4 SUV، به تدریج از بازارهای ایالات متحده و کانادا کنار گذاشته خواهد شد. هیچ جایگزینی وجود ندارد

 

C-HR فعلی تا حدودی خوش رنگ است و با یک موتور ضعیف 2.0 لیتری چهار سیلندر فقط 144 اسب بخار قدرت دارد و فاقد هرگونه نسخه هیبریدی مانند برادران و برادرانش که در خارج از کشور فروخته می شوند، است. در ابتدا قرار بود این خودرو با نام تجاری بدبخت Scion تویوتا به فروش برسد و سپس به عنوان یک تویوتا به بازار عرضه شود، بنابراین این واقعاً آخرین پژواک از Scion است که سرانجام ریخته شد.

 

نسل بعدی C-HR که به خارج از کشور هدایت می شود، نوید یک مجموعه کامل هیبریدی یا پلاگین هیبریدی را می دهد که احتمالاً بر اساس مدل فعلی هیبریدی 1.8 لیتری C-HR فروخته شده در اروپا و پریوس پرایم پلاگین تازه معرفی شده است که دارای یک 2.0 لیتری همانطور که تویوتا اشاره می‌کند، کرولا کراس جدید با کرولا کراس جدید، مدلی بسیار هوشیارتر و قابل تشخیص‌تر و احتمالاً جذاب‌تر ارائه می‌کند که دارای نسخه هیبریدی است.

 

https://www.google.com.om/url?q=https://havasjam.ir
https://www.google.com.pe/url?sa=t&url=https://havasjam.ir
https://www.google.com.pg/url?sa=t&url=https://havasjam.ir
https://www.google.com.ph/url?sa=t&url=https://havasjam.ir

کیا اسپورتیج هیبریدی 2023 ماده سبزتری را به استایل شارپ اضافه می کند

قدرت، سبک و کارایی. در یک زمان، احتمالاً می توانید دو مورد از هر یک از این ویژگی ها را داشته باشید. کیا اسپورتیج هیبریدی 2023 این سوال را مطرح می کند: آیا می توانید همه چیز را داشته باشید؟ کیا اینطور فکر می کند، به همین دلیل است که این نسخه از اسپورتیج جدید (که در ماه اکتبر به صورت غیر هیبریدی معرفی شد) یک پیشرانه هیبریدی 226 اسب بخاری دارد که باید تا 39 مایل بر گالن بازگردد.

این عدد کیا است و هدفی برای کارآمدترین اسپورتیج هیبریدی یعنی مدل دیفرانسیل جلو است. ما هنوز آمار رسمی مسافت پیموده شده EPA را نداریم و همچنین نمی دانیم که نسخه چهارچرخ محرک چقدر باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد. همچنین ناشناخته: قیمت. ما مطمئن هستیم که همه چیز نزدیک به تاریخ فروش آشکار می شود.

همانطور که می دانیم، هیبریدی تا حد زیادی شبیه اسپورتیج گازی معمولی در داخل و خارج است. این خودرو دارای طرح‌های منحصربه‌فرد چرخ‌های 17 و 18 اینچی و برخی نشان‌های "HEV" است، اما در غیر این صورت تا حد زیادی قابل تشخیص نیست. همین امر در مورد فضای داخلی نیز صدق می کند، اگرچه هیبریدی به عنوان استاندارد به خوبی مجهز است و امکانات رفاهی، سرگرمی و ایمنی زیادی را ارائه می دهد. سه سطح تریم ارائه خواهد شد: LX، EX، و SX-Prestige، که LX تنها تریم با FWD موجود است.

بنابراین تفاوت اصلی پیشرانه است و از یک I-4 1.6 لیتری توربوشارژ جفت شده با یک موتور 44 کیلوواتی و یک باتری 1.49 کیلووات ساعتی تشکیل شده است که نیرو را از طریق یک اتوماتیک شش سرعته هدایت می کند. جای تعجب نیست که این بسته مکانیکی و خروجی آن با پلتفرم همتای خود یعنی هیوندای توسان هیبریدی یکسان است. گفته می شود، توسان هیبریدی به صورت استاندارد با AWD عرضه می شود، بنابراین FWD Sportage Hybrid احتمالاً مزیت مصرف سوخت مطلق خواهد داشت (و احتمالاً مزیت قیمتی نیز دارد). اسپورتیج هیبریدی نیز با ظرفیت یدک کشی 2000 پوند می تواند یدک بکشد.

ما انتظار داریم که یک نوع PHEV دنبال شود، اما جزئیات این هنوز در دسترس نیست. اگر اسپورتیج هیبریدی راهنما باشد، و باید باشد، اسپورتیج PHEV باید بسیار شبیه توسان PHEV باشد و همان 1.6 لیتری توربو I-4 را با یک باتری بزرگتر 13.8 کیلووات ساعتی جفت کند.

 

منبع: motortrend

اولین تست Dodge Durango SRT Hellcat 2021: این SUV مانند یک افعی سوخته می رود

آیا این اشتباه است که هر بار که Dodge Durango SRT Hellcat 2021 را آتش زدیم ، یک تصویر ذهنی زنده از کل خانواده خود فریاد می زدیم در حالی که به یک شعاع خارج از سطح شیب دار حمله می کردیم ، یک کله شاد روی لب های ما به عنوان آویز انتهای عقب Dodge وسیع؟ برای اینکه مسافران را با این راننده توده ای 710 اسب بخاری و SUV شکل درگیر نکنیم ، نیاز به مهار جدی است - محدودیتی که مطمئن نیستیم از وجود آن برخورداریم. یا شاید آنها را به وجد بیاورد - مسافران شما ممکن است از آزمایش های فیزیک بیشتر از برخی از ما برخوردار باشند. در هر صورت ، به همه لطف کنید و ابتدا س askال کنید.

 

هر کسی که در Durango Hellcat باشد و هر میزان علاقه به آزمایش محدودیت ها را داشته باشد ، نمی توان انکار کرد که این یک ماشین فوق العاده است. شاید پوچ دقیق تر باشد. به نظر نمی رسد که چیزی جدید در مورد مکانیک Durango وجود داشته باشد - این موارد استاندارد Hellcat است ، با یک سیستم چهار چرخ متحرک که مربوط به آن در Jeep Grand Cherokee Trackhawk است - اما به نظر می رسد که با دانستن این وسیله نقلیه خانوادگی می تواند با سرعت 117.3 مایل در ساعت 11.7 ثانیه مایل را طی کند. کنار هم قرار گرفتن عجیب و غریب قدرت کشیدن نوار و کاربردهای نوار مرکز باعث می شود همه اینها بی نهایت سرگرم کننده باشد.

 

Durango Hellcat هرگز به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید که متوسط ​​خزنده بازار شما نیست. نمای بیرونی به وضوح با افزایش آدرنالین Durango ارتباط برقرار می کند ، نت اگزوز عمیق basso profundo آن موسیقی متن فیلم ماجراجویی فیلم است و مانند اینکه شما یک Mentos را درون بطری تندر گازدار انداخته اید ، ترک می خورد. سرعت 3.4 ثانیه ای با سرعت 60 مایل در ساعت که در آزمایش قرار می دهیم ، عدالت استعاره رعد و برق را با صدای شکننده و غر زدن سوپرشارژر خشن انجام می دهد. این یک SUV سه ردیفه است که در مقیاس ما پنجاه و پانصد و دوازده پوند وزن دارد ، اما در 8.4 ثانیه به سرعت 100 مایل در ساعت می رسد.

 

حتی زمینه ای که برای درک توانایی های Durango Hellcat باید استفاده کنید گیج کننده است. فورد موستانگ شلبی GT500 2020؟ سرعت آن به اندازه 0.3 ثانیه کندتر و 60 مایل در ساعت است. دوج وایپر ACR 2016؟ گرمای مرده و Durango در پایان یک چهارم مایل نیز به هر دو نزدیک است. قطعاً محرک چهار چرخ و برنامه کنترل عالی پرتاب نقش مهمی در تبدیل قدرت 1010 اسب بخاری Durango Hellcat به جلو دارد اما این نباید از شرکت چشمگیر این SUV بکاهد.

 

تیم آزمون ما ، که همه آن را دیده (و اندازه گیری کرده است) ، تا زمانی که ضمانت نکرده باشد ، تمجید نمی کند. اریک ایاپانا ، سردبیر آزمون جاده ، خاطرنشان کرد: دفترچه یادداشت تحسین ، ستایش و یک واقعیت کاملاً آشکار را ثبت می کند: "وای ، این چیز سریع است." این ارزیابی است که حتی چند دقیقه رانندگی در خیابان نیز از صمیم قلب آن را تأیید می کند. و با این وجود خشم منفجر نمی شود مگر اینکه آن را با یک باند عمدی دریچه گاز احضار کنید. آن را به آرامی رانندگی کنید ، و این یک گربه بزرگ اهلی است که در تمام مدت زمان کار را انجام می دهد.

 

اگر یک چیز باعث شود Durango Hellcat (و بیشتر Hellcats هایی که ما آزمایش کرده ایم) نتوانند به برتری همه جانبه دست یابند ، این ترمزها است. در خیابان و در تست ، در دو مثال مختلف ، همه رانندگان عملکرد ترمز بدون الهام را ذکر کردند. اعداد حاصل از تست ترمز بد نیستند - بهترین توقف 110 فوت از 60 مایل در ساعت ، درست با SUV های عملکردی مانند آلفا رومئو Stelvio Quadrifoglio 2020 یا آئودی SQ7 2020 ، اما یک پدال بلند و احساس راحتی بر اعتماد به نفس راننده تأثیر می گذارد. در کورس شکل هشت ما ، کریس والتون ، سردبیر آزمون جاده خاطرنشان کرد که "ترمزها به سختی کافی هستند تا سرعت این کار را کاهش دهند." در یک محیط کنترل شده ، این کار ناخوشایند است ، اما هنگامی که در یک جاده سرگرم کننده در Durango Hellcat در حال سر و صدا هستید ، کاملاً ناراحت کننده است.

 

در صفحه نمایش ، Durango Hellcat به طور متوسط ​​قابل توجه 0.90 گرم ، تقریباً به همان اندازه کنترل جانبی ، به عنوان مثال ، یک سوبارو WRX 2020 (0.92 گرم) مدیریت کرد. اما این یک مورد دیگر است که skidpad تمام داستان را نمی گوید. اجرای Durango Hellcat از طریق آزمایش شکل هشت ما ، که در آن زمان 25.0 ثانیه با میانگین 0.77 گرم تقریباً توسط Stelvio Quadrifoglio قدرتمند فریاد می زند ، برخی از رفتارهای ناراحت کننده تر تحت شتاب سخت ، به ویژه یک حرکت مورب pogoing را نشان می دهد که ممکن است داشته باشد باعث بلند شدن چرخ جلو شد. این رفتار را با احساس ترمز دلهره آور مرتبط کنید و واضح است که علی رغم توانایی های Durango Hellcat ، تجارت های واضحی وجود دارد. حتی در این صورت ، Durango Hellcat از جنبه های دیگر خوش خیم بود ، فقط زیر فرمان خفیف را ارائه می داد و حتی به والتون اجازه می داد بیش از حد فرمان خود را روی صفحه اسکرین کنترل کند.

 

با بازگشت به خیابان ، تا حدودی تحت فشار قرار گرفت ، معاملات Durango Hellcat کمتر مشهود است. حرکت بدن بسیار خوب کنترل می شود ، بدون مشکلات چرخش سر که می تواند بر روی سایر دستگاه های عملکرد بلند تأثیر بگذارد. اعتبار به چشمه های برگشتی داخلی جدید در دامپرها می رود ، که چرخش بدنه بدون میله های ضد غلتک سخت تر را محدود می کند. جرم Durango همیشه مشهود است ، اما اصلاح سیستم تعلیق باعث می شود شلوغی در پشت جاده لذت بیشتری ببرد. همچنین اگر جاده در اواسط پیچ پیچ و خم شود ، خیلی هم ناامن نمی شود.

 

پارک کنید تا نفس بکشید و به اطراف کابین نگاه کنید و خبرهای خوب و بدی در آن وجود دارد. وسیله نقلیه آزمایشی ما به گروه داخلی Premium مجهز شده است و در زمینه پیراستن استخوان های پیری که در زیر این کابین تازه تازه سازی شده کار بزرگی انجام می دهد. لهجه های داخلی "کربن جعلی" - چیزی که بیشتر علاقه مندان با لامبورگینی مرتبط می کنند - دست در دست با لهجه های جیر مصنوعی و فرمان گوشتی کار می کنند تا یک واگن اسپرت مناسب به آن ببخشد. دو ردیف اول کاملاً خوب است و اتاق ردیف سوم نیز به اندازه کافی مناسب است. برخی از quibbles ارگونومیک باقی مانده است: این وسایل تقریباً ناخوانا هستند ، و پد شارژ تلفن به اندازه کافی دستگاه را خراب نمی کند تا از پرواز آن در هنگام رانندگی پرشور جلوگیری کند.

 

گرچه رانش هرگز پیر نمی شود. تصور کنید Durango SRT 392 فرومایه با یک کوارتت بطری JATO که از پهلوها آویزان شده است ، ایده شما را بدست می آورید. با وجود قدرت زیاد مسئولیت بزرگی به وجود می آید - مسئولیت تماشای سوزن سوخت که به نظر می رسد در حالی که سوپرشارژر هوا و گاز را با سرعت دیوانه وار وارد موتور می کند ، در مقابل چشمان شما کاهش می یابد. امتیاز EPA آن از 12/17/13 mpg شهر / بزرگراه / ترکیبی باید توسط جادوی سیاه بدست آمده باشد ، زیرا خوشه Durango هرگز بیش از 9 مایل در هر لیتر را در رانندگی مختلط نشان نمی دهد. بله ، سهم عظیمی از پرتاب گاز کامل وجود دارد ... اما چه کسی به اندازه کافی فوق العاده است که بتواند در برابر رانش Hellcat مقاومت کند؟

 

هیچکس. خوب یا بد ، Durango Hellcat همه چیز در مورد بزرگ بودن است: اعداد بزرگ ، تشنگی بزرگ ، سودمندی بزرگ و برچسب قیمت بزرگ: 82490 دلار برای شروع و 88470 دلار به عنوان آزمایش شده. یک SUV سه ردیفه دیگر پیدا کنید که بتواند نسبت به Durango Hellcat کمتر عمل کند و معامله ای جهنمی پیدا کنید. و متأسفانه ، این همان چیزی است که شما مجبورید انجام دهید. Durango Hellcat یک کار فقط در یک مدل است و همه 2000 نمونه آن در ژانویه به فروش رسید. انتظار ندارید که در بازار دست دوم هم معامله کنید.

 

منبع: motortrend

 

 

 

 

2021 بررسی داخلی بیوک Envision Avenir: شکستن کلیشه ها

صف Buick در بازار ایالات متحده متشکل از چهار SUV است: Encore ، Encore GX ، Envision و Enclave. این مارک GM ، که روزگاری با قایق های تفریحی زمینی برتر و اتومبیل های عضلانی در خیابان ها حکومت می کرد ، اکنون فقط در آمریکا به صورت وسایل نقلیه کمکی ورزشی وجود دارد. برای مشتریان وفادار سدان ، این می تواند یک قرص سخت برای بلعیدن باشد. بیوک Envision Avenir جدید 2021 قصد دارد آن رانندگان سدان را که به طور رسمی وفادار هستند به خریداران SUV تبدیل کند. ما دو روز را در نسل دوم Envision سپری کردیم و تحول فوق العاده و به روزرسانی شده نسبت به مدل قبلی در داخل و خارج است. بیایید به بالاترین سطح Envision برویم تا در مورد تغییرات داخلی بحث کنیم و اینکه چرا این تکرار چیزی غیر ملایم است.
تاج و تخت Encirve Avenir

برای افراد مبتدی ، صندلی های سوراخ دار منصوب از چرم در Avenir تمام راحتی مورد نیاز را فراهم می کنند و احساس راحتی می کنند. وسیله نقلیه آزمایش ما با صندلی های Whisper Beige همراه بود. آنها گرم و تهویه می شوند و عملکرد ماساژ کمر دارند ، که پیشرفته ترین نیست اما هنوز هم آرامش بخش است. با استفاده از کنترل های کنار صندلی می توانید ویژگی ماساژ را فعال کنید. برای این منظور ، توجه به جزئیات صندلی ها (به عنوان مثال ، الگو و دوخت) کاملاً چشمگیر است و این تا صندلی عقب نیز گسترش می یابد.

یکی دیگر از موارد مورد توجه در کابین ، کنسول مرکزی کاملاً طراحی شده است. بیوک سوییچ را از شیفت اتوماتیک سنتی به سبک دکمه ای ساخته است. کنسول مرکزی ارگونومیک براق است و در زیر نور خورشید بسیار زیبا به نظر می رسد. روکش مشکی پیانو جلوه زیبایی به شما داده و روکش چرم بژ را تکمیل می کند. به روزرسانی های بیشتر شامل واحد کنترل آب و هوا با اندازه کوچک با طرح ساده دکمه ، فضای ذخیره سازی اضافی و یک پوشش کشویی برای صفحه شارژ بی سیم است. دکمه های کنترل کشش ، کمک به حفظ مسیر و توقف / استارت خودکار را روی کنسول مرکزی خواهید یافت.

فرمان Enclave Avenir با چرم پیچیده شده گرم شده و دارای شیفت تعویض دست و پا است. ما دومی را فقط برای ضربات آزمایش کردیم و هنگام بالا رفتن از جاده ای روی تپه سرگرم شدیم. به محض بستن درب ، حذف نویز فعال کار بسیار خوبی در بی صدا کردن مزاحمت های بیرون انجام می دهد و کابین را ضد صدا نگه می دارد. از دیگر جزئیاتی که خریداران از آن قدردانی خواهند کرد ، روشنایی خلق و خوی ، تکه های چوب بافتی بر روی درها ، تریم های دو رنگ و داشبورد مورب است. ما متوجه شدیم که چراغ های کوچک سقف داخلی چقدر داخل شب را روشن می کنند.
Enclave Avenir Safety Tech

ما باید در مورد برخی از فن آوری های ایمنی صحبت کنیم. سه موردی که فرصتی برای آزمایش داشتیم هشدار برخورد رو به جلو ، کمکی برای نگهداری از خط و دوربین دوربینی بود. وقتی با سرعت به یک وسیله نقلیه پارک شده ، متوقف یا حرکت کند نزدیک می شوید ، یک علامت هشدار قرمز بر روی شیشه جلو چشمک می زند و حسگرهای لمسی صندلی شروع به وزوز می کنند. کمکی برای نگهداری از خط دقیق است و توانسته Envision را در مرزهای خود حتی با سرعت 55 مایل در ساعت نگه دارد. دوربین ساراند ویو در شب هنگام ساندویچ کراس اوور براق بیوک در بین سایر اتومبیل های پارک شده در خیابان بسیار مفید بود.
در مورد ویژگی های سرگرمی و سرگرمی بیوک چطور؟

از جمله ویژگی های مورد علاقه ما در Buick Envision Avenir ، مهتابی پانوراما ، دوربین آینه عقب و لغو فعال صدا است. دور سنج شسته و رفته در نمایشگر سر بالا نیز قابل ذکر است. با این حال ، سیستم صوتی نه بلندگو Bose و صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی صفحه نمایش لمسی 10.2 اینچی بالاترین افتخارات را به خود اختصاص داده اند. ما ژانرهای مختلف موسیقی را در سیستم Bose به همان سر و صدایی که تحمل کردیم نمونه برداری کردیم و کریس استپلتون در لنگرن به نظر خیلی خوب آمد.

با این وجود ، آنچه که مردم از تجهیزات فنی بیشتر لذت می برند ، صفحه لمسی باشکوه است. صفحه نمایش لمسی 10.2 اینچی فاقد هرج و مرج است ، از طراحی مدرنی برخوردار است و بسیار شهودی است. به جای تمام دیجیتالی ، دکمه های قدرت / میزان صدا و انتخاب منو و همچنین دکمه فشار صفحه اصلی را حفظ می کند. سطح غیر براق آن کمک می کند تا پاکسازی به حداقل برسد زیرا گرد و غبار زیادی را ایجاد نمی کند یا اثر انگشت زیادی را به خود جذب نمی کند.

آیا تعمیرات اساسی 2021 بیوک انویژن آوانیر می تواند عاشقان بیوک را متقاعد کند که سوئیچ را از یک سدان به یک SUV تبدیل کنند؟ شاید. شاید نه. آیا می تواند مانند لکسوس NX ، اینفینیتی QX50 و لینکلن کورسایر رقابت کند؟ باید دید که چطور در برابر رقابت قرار می گیرد. یک چیز مطمئنا این است که این بیوک پا به زیر بشقاب گذاشته و کلیشه بی عیب و نقص برند را شکسته است.
به نظر خوب میاد! جزئیات بیشتر؟
جوانب مثبت 2021 Buick Envision Avenir:

    یونیزر با کیفیت هوا
    طراحی اطلاعات و سرگرمی صفحه لمسی
    فضای داخلی کاملاً آراسته

معایب بیوک Envision Avenir 2021:

    شیشه عقب کوچک باعث کاهش دید می شود
    ستون C مانع دید می شود
    فضای سر ردیف دوم ممکن است مسئله ای برای افراد قد بلند باشد

ورود طولانی مدت: 2021 ولوو XC40 T5 R-Design AWD

نکته دشوار هنگام تلاش برای تثبیت نام تجاری خود به عنوان یک بازیگر در استراتوسفر لوکس ، خود را صرفاً از یک مزیت برتر می گذراند. این همان چیزی است که هنگام اثبات حسن نیت در برابر تجمل گرایی تثبیت شده آلمان ، با مارک هایی مانند Acura ، Buick ، ​​Genesis ، Infiniti و Volvo روبرو می شود.

ولوو مدتهاست که خودروهای ممتاز و محکم و با ظرافت کافی برای توجیه قیمت خرید بالاتر از یک وسیله نقلیه بارگیری شده از یک برند اصلی تولید می کند. اما اکنون شاهد هستیم وسایل نقلیه ای از گوتنبرگ مانند S90 و V90 (و آنچه که می شنویم ، XC90 با طراحی مجدد سال آینده عرضه می شود) که ولوو را در لیست خرید لوکس در برابر مارک های غالب آلمان قرار می دهد.

وارد XC40 شوید ، یک SUV کاملاً زیر کامپکت که به ولوو اجازه می دهد قدم در منطقه راحتی خود بگذارد. اما آلمانی ها شنا کرده اند و با وسایل نقلیه ای مانند مرسدس بنز GLA ، آئودی Q3 و BMW X1 مبارزه برای خریدهای ارزان قیمت را به در ولوو می کشانند. بنابراین چه کسی محصول بهتری را تولید می کند - یک خودروساز برتر با سابقه که در جعبه ماسه تثبیت شده خود بازی می کند یا مارک های لوکس واقعی که به دنبال گسترش حضور خود هستند؟

 

خوب ، ما یک سال وقت داریم که این موضوع را بفهمیم ، زیرا ما تحویل XC40 T5 AWD R-Design جذاب و طولانی خود را ارائه دادیم که در رنگ Bursting Blue Metallic با سقف مشکی و آینه های جانبی بسیار باشکوه است.

MSRP های پایه XC40 از 34،795 دلار شروع می شوند. اما ما با چیزهای خوبی روبرو شدیم که با قیمت 44890 دلار آزمایش شد. 10 گرانش اضافی چه چیزی به ما دست داد؟

کد "T5" به معنای 2.0 لیتری تزریق مستقیم چهار توربوشارژر است که 248 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت (کمتر از 187 و 221 پایه T4) ، دارای یک مبدل گشتاور هشت سرعته Geartronic است. گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک. سیستم تعلیق این خودرو از پایه MacPherson جلو و تنظیمات چند لولای عقب است که بر روی چرخ های آلومینیومی 19 اینچی سوار می شود. R-Design دارای تنظیمات "شاسی اسپرت" است که شوک ها و فنرهای سخت تری نسبت به تنظیمات "پویا" استاندارد دارد. ما تصمیم گرفتیم برای تنظیم شاسی فعال Four-C بهار ندهیم.

با بالا رفتن از داخل ، صندلی های گرمکن برقی و همیشه راحت ولوو با قدرت کمر و کشش پشتیبانی مکانیکی ران ، که همه آنها از چرم Nappa ساخته شده اند ، مورد استقبال قرار می گیرند.

R-Design چه چیز دیگری شما را جذب می کند؟ برخی از موارد پیشرفته در مواد ، از قبیل مهتابی لمینت ، طراحی متفاوت جلوپنجره جلو ، فرمان چرمی و دکمه تعویض دنده ، صفحات آج مارک ولوو در آستانه درب جلو و پدال های گاز و ترمز دلپذیر. برخی از موارد اضافی کاربردی نیز وجود دارد ، مانند قفل های بدون کلید ، درب عقب بدون هندزفری (پا را در زیر سپر تکان دهید) ، ریل های سقف یکپارچه ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و کنترل درب گاراژ HomeLink.

راننده یک صفحه ابزار دیجیتال 12.3 اینچی را مشاهده می کند که از طریق کامپیوتر سفر ، نقشه یا رادیو نیز نمایش های سریع دارد. این آبشار مرکزی دارای صفحه نمایش سرگرمی سرگرمی 9.0 اینچی Sensus Connect ولوو با Apple CarPlay و Android Auto و همچنین اتصال بلوتوث است. همچنین به عنوان یک نقطه داغ Wi-Fi عمل می کند. سرنشینان جلو و عقب هر کدام دو درگاه USB دارند. اشتراک آزمایشی رادیو ماهواره ای SiriusXM از طریق استریو Harman Kardon 650 وات ، 13 بلندگو.

XC40 ما همچنین با بسته پیشرفته 1300 دلاری ارائه می شود که یک دوربین دید 360 درجه ، خروجی 12 ولت در قسمت بار ، شارژ تلفن هوشمند القایی ، کنترل کروز تطبیقی ​​و تمیز کردن چراغ جلو با فشار بالا را فراهم می کند (احتمالاً در زمستان های سوئد نسبت به لس آنجلس). هنوز هم ، می توانم بگویم که این مجموعه از قیمت های خوبی برخوردار است.

در مورد ایمنی ، این خودروساز سوئدی می خواهد اطمینان حاصل کند که اتصال طولانی مدت همچنان در ذهن خریداران است. با شروع چراغ های جلو و مه شکن (هر دو مجموعه چراغ "گوشه ای" با ورودی فرمان) ، XC40 هشدارهای مربوط به نقطه کور و خروج از خط را اضافه می کند اما پس از آن ترمز اتوماتیک پس از برخورد و همچنین سیستم ایمنی شهر است که می تواند تشخیص دهد دوچرخه سوار یا عابر پیاده شبانه روز.

اگر XC40 تشخیص دهد که شما از خط میانی در مسیر یک وسیله نقلیه در حال عبور هستید ، شما را به لاین مناسب خود هدایت می کند. همچنین اگر ورودی های رانندگی شما در مقایسه با مسیر جاده خسته به نظر برسد به شما هشدار می دهد و از عملکرد نقشه ها برای پیشنهاد مکان نزدیک برای توقف استفاده می کند. و البته ، کیسه های هوا بسیار زیاد وجود دارد.

و این XC40 از نظر فنی یک مورد ایمنی نیست ، اما به کمک پارک جلو و عقب عرضه می شود. بسیاری از سیستم های خودروسازان در این زمینه از بازی خوبی صحبت می کنند اما در صورت نیاز به اعدام در دنیای واقعی ، عملکرد ضعیفی دارند. خواهیم دید که چگونه ولوو مطابقت دارد.

XC40 دارای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده کارخانه است که سه سرویس اول (10،000 ، 20،000 و 30،000 مایل) را بدون پرداخت هزینه تحت پوشش قرار می دهد ، به شرطی که در سه سال اول خدمات یا 36،000 مایل خدمات وارد شوید.

حتی اگر ترس از سلامتی ما را مجبور می کند که در مکان هایی که رانندگی می کنیم بسیار مراقب باشیم ، ما هنوز هم انتظار داریم که استفاده زیادی از XC40 داشته باشیم. در واقع ، به محض گرفتن کلیدها ، به خانه تعطیلات خود در کشور شراب Paso Robles رفتیم. جزئیات می آید

 

منبع: motortrend

حضور جدی مایکروسافت در صنعت خودرو خودران با قرارداد کروز

مایکروسافت با کروز (Cruise)، از شرکت‌های تابعه‌ی جنرال موتورز که در صنعت خودروی خودران فعالیت می‌کند، وارد همکاری شده است تا فرایند تجاری‌سازی خودروهای خودران سریع‌تر انجام بگیرد. بر اساس گزارش ورج، مایکروسافت با چند شرکت دیگر شامل هوندا و جنرال موتورز در پی سرمایه‌گذاری دو میلیارد دلاری در کروز است. با این اقدام ارزش‌ کروز به ۳۰ میلیارد دلار می‌رسد که برای شرکتی در صنعت خودروهای خودران، اعجاب‌انگیز است.

مایکروسافت و کروز وارد «ارتباط تجاری استراتژیک بلندمدت» می‌شوند؛ اما همکاری تجاری آن‌ها انحصاری نخواهد بود. امضای قرارداد با کروز، یکی از نخستین همکاری‌های تجاری مایکروسافت با شرکت‌های حوزه‌ی خودروی خودران محسوب می‌شود. در ماه اکتبر سال گذشته‌ی میلادی (مهر و آبان ۱۳۹۹) مایکروسافت اعلام کرده بود که با استارتاپ بریتانیایی Wayve بر سر امضاء قرارداد به توافق رسیده است.

به‌عنوان بخشی از قرارداد جدید، کروز امکان استفاده از پلتفرم رایانش ابری مایکروسافت آژور (Azure) پیدا می‌کند تا فرایند کسب درآمد کروز از ناوگان خودروهای خودران تسریع شود. مایکروسافت به ‌لطف همکاری با کروز قصد دارد بیشتر از قبل در صنعت حمل‌و‌نقل وفعال باشد. 

ساتیا نادلا، مدیرعامل مایکروسافت، در پی رسانه‌ای شدن قرارداد این شرکت با کروز، اعلام کرد پیشرفت‌ فناوری‌های دیجیتال در حال بازتعریف تمامی جوانب زندگی و کار و ما است و این موضوع شامل نحوه‌ی جابه‌جایی افراد و کالاها نیز می‌شود. او می‌گوید مایکروسافت به‌عنوان شریک تجاری کروز و جنرال موتورز، از طریق سرویس رایانش ابری خود به این دو شرکت امکان می‌دهد حمل‌و‌نقل خودران را به سیستمی مین‌استریم تبدیل کنند.

طی سال‌های گذشته کروز توانسته است بارها از طریق امضاء قرارداد با شرکت‌های مختلف به ‌شکلی ماهرانه، سرمایه‌ی عظیمی جذب کند. تحلیلگران می‌گویند کروز از لحاظ دستاوردهای فنی، بعد از بزرگ‌ترین رقیبش یعنی Waymo قرار می‌گیرد.

کروز در سال ۲۰۱۸ قراردادی با صندوق سرمایه‌گذاری ویژنِ سافت بانک امضاء کرد که به‌واسطه‌ی آن، ۲٫۲۵ میلیارد دلار به این شرکت تزریق شد. در همان سال جنرال موتورز با هوندا وارد همکاری شد تا خودروی خودران ویژه‌ای برای هدفی خاص تولید کند. این خودروساز ژاپنی قصد دارد در طول ۱۲ سال بالغ ‌بر دو میلیارد دلار به این پروژه اختصاص بدهد که ۷۵۰ میلیون دلار از آن در کروز سرمایه‌گذاری می‌شود. در سال ۲۰۱۹، کروز قراردادی با جنرال موتورز، سافت بانک، هوندا و شرکت مدیریت سرمایه‌گذاری T. Rowe Price به ارزش ۱٫۱۵ میلیارد دلار امضاء کرد که باعث شد تحلیلگران آن را به‌عنوان شرکتی ۱۹ میلیارد دلاری ارزش‌گذاری کنند.

در همین حین Waymo فقط در یک قرارداد برای افزایش سرمایه شرکت کرده است که سه میلیارد دلار به این شرکت تزریق کرد؛ البته شرکت آلفابت در زمینه‌ی تجاری‌سازی فناوری‌اش گام‌های بیشتری برداشته است. در ماه اکتبر گذشته (مهر و آبان ۱۳۹۹) Waymo اعلام کرد فرایند جابه‌جایی مشتریان را در فینکس آریزونا از طریق خودروهای کاملا خودران ممکن می‌کند که به راننده برای نظارت بر عملکردشان نیاز ندارند.

استخدام نیروی جدید توسط تسلا برای مدیریت شکایت‌های خطاب به ایلان ماسک در توییتر

ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا و اسپیس ایکس، مسئولیت‌های زیادی برعهده دارد؛ با‌این‌حال، به‌نظر می‌رسد پشتیبانی از مشتریان تسلا در توییتر قرار نیست از‌این‌پس یکی از این مسئولیت‌ها باشد. بر‌اساس گزارش خبرگزاری انگجت،‌ تسلا به‌تازگی فرایند استخدام نیروهای دورکار جدیدی را آغاز کرده است. این نیروهای جدید وظایف مشخصی برعهده دارند که یکی از آن‌ها مدیریت شکایاتی است که مردم در توییتر خطاب به ایلان ماسک مطرح می‌کنند.

یکی از مسئولیت‌های متخصص پشتیبانی واحد انرژی تسلا موسوم ‌به Tesla Energy، رفع گلایه‌مندی‌ها یا انتقال آن‌ها به مدیران خود است. همچنین بر‌اساس متن فراخوان شغلی، این افراد باید به اختلافاتی در شبکه‌های اجتماعی رسیدگی کنند که مبتنی‌بر تفکر انتقادی هستند و مستقیما مدیرعامل تسلا را خطاب قرار می‌دهند.

سال گذشته، تسلا تصمیم گرفت بخش روابط‌عمومی را کنار بگذارد و بر‌اساس جزئیات اعلام‌شده در بخش توضیحات فراخوان شغلی جدید، متخصصان پشتیبانی اکنون خط‌مقدم و چهره‌ی برند تسلا محسوب می‌شوند.

معرفی خودروهای پرفروش در کشورهای مختلف

در سال ۲۰۱۹، تویوتا ۱٫۴۸ میلیون دستگاه کرولا فروخت و برای پانزدهمین سال متوالی، این خودروی ژاپنی خوش‌ساخت پرفروش‌ترین مدل در جهان بود. تویوتا در ۴۱ کشور جهان محبوب‌ترین برند خودرو محسوب می‌شود و هایلوکس جان‌سخت در ۱۶ کشور جهان پرفروش‌ترین خودرو است.

Budget Direct Insurance با بررسی آمار فروش خودرو در سال ۲۰۱۹ اینفوگرافی‌های جالبی منتشر کرده است که در این مقاله با شما مخاطبان گرامی زومیت، به ‌اشتراک می‌گذاریم.

برای بررسی آمار فروش خودرو در سال ۲۰۱۹، کارشناس‌های Budget Direct از وب‌سایت BestSellingCarsBlog استفاده کرده‌اند. براساس داده‌های این وب‌سایت، پرفروش‌ترین خودروی هر کشور مشخص شده است.

 

خاورمیانه و آسیای مرکزی

از بین ۱۵ کشوری که آمار فروش خودرو سال ۲۰۱۹ آن‌ها منتشر شده، تویوتا در ۹ کشور محبوب‌ترین برند است. طبق انتظار، کشورهای عربی طرفدار خودروهای تویوتا هستند و انتخاب اول در این کشورها چیزی نیست جز لندکروزر. براساس نظرسنجی‌ها، ۵۶ درصد از مردم کشورهای عربی، ژاپن را به‌ صنعت خودروسازی‌اش می‌شناسند. البته پرفروش‌ترین خودروها در سوریه و عربستان صعودی، به ‌ترتیب هیوندای توسان و اکسنت بوده است. عراقی‌ها بیشتر از هر خودرویی در سال ۲۰۱۹، کیا فرانتیر (پیکاپ و ون کیا بونگو) خریده‌اند و بازار خودروهای صفر کیلومتر قزاقستان دراختیار تویوتا کمتری بوده است. براساس داده‌های BestSellingCarsBlog، در ایران پرفروش‌ترین خودرو مدل‌های مختلف پراید از برند سایپا است.

 

آسیا و اقیانوسیه

در مجموعه تمام کشورهای آسیا و اقیانوسیه، عنوان پر‌فروش‌ترین خودرو به تویوتا هایلوکس می‌رسد. تویوتا در استرالیا، تایلند، ویتنام، فیلیپین، اندونزی و تایوان محبوب‌ترین خودروساز بوده؛ اما در ژاپن، خودروی شهری هوندا N-Box فروش بیشتری داشته است. بیشتر هندی‌ها ماروتی التو (Maruti Alto) سوزوکی را در سال ۲۰۱۹ خریده‌اند و در چین وانت و ون وولینگ (Wuling) که ساخت مشترک سایک و جنرال موتورز محسوب می‌شود، بیشترین فروش را ثبت کرده است. در کره ‌جنوبی، هیوندای گرنجور (آزرا) و در نیوزیلند فورد رنجر انتخاب اول مردم بوده است. پرفروش‌ترین خودروی آذربایجان، ایران‌خودرو دنا است که در این کشور با برند خزر و نام SD و LD فروخته می‌شود.

 

اروپا

فولکس واگن گلف در قاره‌ی سبز فرمان‌روایی می‌کند؛ البته اشکودا و پژو در کشورهای مختلف اروپایی فروش بالایی دارند. در روسیه لادا گرنتا (Lada Granta)، بریتانیا فورد فیِستا، فرانسه پژو 208، ایتالیا فیات پاندا، رومانی داچیا لوگان (L90) و دانمارک نیسان قشقایی پرفروش‌ترین خودروها شناسایی می‌شوند. تسلا مدل 3 در هلند و نروژ پرفروش‌ترین خودروی سال ۲۰۱۹ انتخاب شده است.

 

آمریکای شمالی و جنوبی

اگر طرفدار دنیای خودرو باشید، قطعا می‌دانید که پرفروش‌ترین خودرو در آمریکای شمالی برای چند دهه، پیکاپ‌های سری F فورد است. مردم آمریکا و کانادا در سال ۲۰۱۹ هم پیکاپ‌های سبک و سنگین از سری F فورد را بیشتر از هر خودروی دیگری خریده‌اند و محصولات رم (Ram) در مقام دوم قرار دارند. مکزیک تنها کشور در جهان است که سدان نه‌چندان زیبای نیسان ورسا (Versa) پرفروش‌ترین خودرو در آن شده؛ مکزیکی‌ها در سال ۲۰۱۹ بیش از ۸۷ هزار دستگاه ورسا خریده‌اند که پایین بودن قیمت این خودرو به ‌لطف فعال بودن خط تولید ژاپنی‌ها در این کشور نقش مهمی در فروش بالای این مدل دارد.

در آمریکای جنوبی، پرفروش‌ترین خودرو شورولت اونیکس بوده و تویوتا در تعقیب آمریکایی‌ها است. شورولت اونیکس در برزیل حدود ۲۵۰ هزار مشتری داشته و همین تقاضای بالا باعث شده است تویوتا با وجود محبوب بودن هایلوکس و فورچونر در آرژانتین، پرو و ونزوئلا از شورولت عقب بماند. رنو در سال ۲۰۱۹ بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو در آمریکای لاتین فروخته است؛ ساندرو و کوئید در کشورهای کلمبیا و اروگوئه پرفروش‌ترین خودرو بوده‌اند. در شیلی پیکاپ میتسوبیشی L200 که مدل‌های قدیمی‌اش هنوز در ایران وجود دارد، پرفروش‌ترین خودرو بوده است.

 

آفریقا

اصلا جای تعجب نیست که در کشورهای آفریقایی، پرفروش‌ترین خودرو از شرکت تویوتا، آن‌هم مدل هایلوکس باشد. پیکاپ محبوب تویوتا که در هر شرایطی استارت می‌خورد و راننده‌اش را ناامید نمی‌کند، در هشت کشور آفریقایی پرفروش‌ترین خودروی سال ۲۰۱۹ بوده است. آمار دقیقی از تمام کشورهای آفریقا موجود نیست؛ اما در مصر، تونس، مراکش و سنگال به ‌ترتیب شورولت سری T، داچیا ساندرو، رنو کلیو و میتسوبیشی L200 پرفروش‌ترین‌ها بوده‌اند.

قیمت دوج چلنجر لیموزین با درهای زیبا

این خودرو که توسط شرکتی به نام کلین راید کاستومز و با قیمت ۳۲،۵۰۰ دلار برای فروش گذاشته شده است، یک چلنجر مدل ۲۰۱۳ است که نسبت به نسخه کارخانه ۴.۷ متر طول بیشتری دارد و دارای یک تلویزیون و درهای بال پرنده‌ای است.

این چلنجر با رنگ نقره‌ای رنگ‌آمیزی شده و کابین آن با چرم شترمرغ مشکی تزئین شده است. فروشنده می‌گوید در حدود ۱۷۵،۰۰۰ دلار برای ساخت این خودرو خرج شده و با توجه به اینکه کمتر از ۱۳۰ هزار کیلومتر مسافت را طی کرده است، تجربه رانندگی خیلی خوبی ارائه می‌دهد.